Différentiel fw05 S T ou R

Salut suite a une tige plier qui maintien mon triangle de roue arrière.
Je me suis mis à démonter mon différentiel arrière.
Je vais essayer de décortiquer le sujet et ajouter des options sur ce différentiel.

Un différentiel sert à répartir le couple. C'est-à-dire que si la résistance augmente sur une roue, la puissance sera transmise sur l’autre roue, dans un virage la roue à l’intérieur du virage fera moins de chemin que la roue à l’extérieur du virage.

Attention les options que j’ai mis sur mon diff arrière et un luxe,je conseil de les mettre en premier sur le diff avant.

Description :
4 roulements
2 joints de noix cardan
1 joint de corps différentiel
Cales pour régler les pignons
Tiges pour le blocage des noix cardan…



On vient emboîter nos 2 noix de cardan dans les 2 parties de corps de diiff.
Et mettre les joints dans les logements.



Ajouter les 2 rondelles bloquer par une tige



1ére option :
Ajouter les 2 planétaire et les 4 satellites.
(Je rappelle qu’a l’origine c’été fixe, il n’y avait aucun engrenage les noix de cardan été bloquer par une pièce en plastique)



Enfiler la rondelle suivie du roulement sur les 2 côtés





2ème option :
Je vais monter une couronne acier et un pignon acier au lieu de la couronne et pignon d’origine en alu. (La couleur les différencie)
Le montage acier est préconisé lorsqu’on monte un moteur puissant.





On remonte les deux parties avec sa couronne sans oublier de remplir le diff avec huile silicone avec la dureté qu’on veut.
Ici pour mon diff arrière je les remplie avec 10 000 cst (ne pas mettre une huile trop dure pour l’arrière)



On va monter le pignon sorite diff (qui entraîne la couronne),
Sur la noix cardan accompagné ces 2 roulement, une rondelle et une tige.





Le tous monté, on oublie pas de graisser un peu la couronne pignon.

Auteur: Mick

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