Le moteur rotatif Wankle

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Le Principe de fonctionnement du moteur Wankel

Le système "Wankel" a été inventé par un allemand "Felix Wankel"et a tout d'abord été utilisé pour des pompes et des compresseurs.

Si Felix Wankel est, à juste titre l'inventeur du moteur à piston rotatif. Le principe est très ancien, il puise son idée dans la pompe à eau Ramelli inventée en 1588.

Le moteur rotatif reste assez simple de conception. Partant du cycle quatre temps, et du concept que un moteur classique transforme un mouvement linéaire ATLernatif en mouvement rotatif. Felix Wankel eut l'idée de construire un moteur créant directement un mouvement de rotation de manière "naturelle".


Admission

Compression

Explosion

Echappement

Le piston rotatif est de forme triangulaire.

Les trois arêtes du piston créent, par leur positions trois chambres de combustions distinctes. A, B et C.

Le volume de la chambre de combustion réduit ou augmente selon sa rotation autour de l'arbre excentrique.

A: La chambre A entre dans une phase d'admission du mélange air/carburant. (Fig.1 à 4)
B: La chambre B comprime les gaz (fig.1 et 2) jusqu'à l'explosion (fig.3). Puis amorce sa rotation (fig.4).
C: La chambre C transforme l'explosion en énergie (fig.1). Puis expulse les gaz brûles.

Chacune des trois "chambres" de combustion effectue un cycle de quatre temps. Donc en une rotation totale de 360°. Le piston ou "rotor" à exécuté trois cycles de "4 temps", ainsi que trois rotation de l'arbre excentrique.

Le cycle de fonctionnement

Fonctionnement au ralenti

Plus tard, ce système a été utilisé pour les moteurs à combustion interne. Le constructeur automobile allemand "NSU" produisit quelques moteurs qui utilisaient ce système; Mazda utilisa également ce système pour plusieus modèles sortis de ses usines...

Je vais vous présenter ici un moteur utilisant ce sytème: Dans les années 1970 le modèliste japonais spécialiste des moteur "Max OS", et le modèliste allemand " Graupner", ont conjointement mis au point un modèle de moteur Wankel...

	Avantage de ce moteur:
	Quasiment zéro vibrations dû à sa conception Extrêmement puissant 1,5KW Très léger 300~450g Fréquence de rotation très élevée jusque 20000 tr/min Très bon ralenti (à environ 2500 à 3000 tr / min)
	Inconvénients
	Très gourmand en carburant (3x plus qu'un modèle à piston de "cylindrée" équivalente) Carburation plus difficile à régler Très mauvaise étanchéité (fuites d'huile qui cuisent sur le carter) Nécessite une bougie extrêmement chaude donc un soquet spécifique Très polluant Un Prix exorbitant
	OS MAX 49-PI Rotatif
		Caratéristiques techniques : Cylindrée : 4.97 cc Puissance : 1.27ps à 17.000 tr/mn Plage de fonctionnement : 2.500 - 18.000 tr/mn Moteur à piston rotatif Wankel pour modèles de sport et de moyenne taille.
	Voilà ce fameux moteur, celui-ci est principalement utilisé pour l'aéromodélisme alors vous allez me dire pourquoi présenter ce moteur sur un site de modélisme OnRoad ??? VOICI LA REPONSE: